摘(zhai) 要：闡述(shù)高壓氣(qì)體渦輪(lun)流量計(ji) 并介紹(shào)工作原(yuán)理、結構(gòu)特點、性(xing)能測試(shì)、計量特(tè)性等💚，以(yi)此證🈲明(ming)高♊壓氣(qi)體渦輪(lún)流量計(jì)可以作(zuo)爲貿易(yì)計⛱️量應(yīng)用在高(gao)壓管線(xian)上
0 引 言(yán)
　　天然氣(qì)作爲重(zhong)要的潔(jie)淨能源(yuan)，近幾年(nian)在城市(shì)中的應(yīng)用🍓迅🍉猛(měng)發展。在(zai)當今市(shi)場經濟(ji)的體制(zhì)下，人們(men)對📐經濟(jì)🐕效益的(de)日益重(zhong)視，作爲(wèi)供氣、用(yong)氣雙方(fāng)進行貿(mao)易結算(suan)📞依據的(de)計量問(wèn)題日益(yi)突顯起(qǐ)來[1]，特别(bie)對高㊙️壓(ya)天然氣(qi)的計量(liang)形🚩勢尤(you)爲嚴峻(jun4)，“計量就(jiù)是計錢(qián)”的🏃🏻‍♂️觀念(nian)深入人(rén)心。而世(shi)界能源(yuán)供求日(ri)益緊張(zhang)，人們都(dou)🚩十分關(guān)心并尋(xun)求一種(zhǒng)精度高(gāo)㊙️，适應性(xìng)強的流(liu)量計來(lai)測量天(tian)然氣流(liú)量，以減(jiǎn)⛹🏻‍♀️少、避免(mian)天然氣(qì)貿易糾(jiū)紛。目前(qian)國内渦(wō)輪流量(liàng)計生産(chǎn)廠家均(jun1)是以中(zhong)低壓爲(wei)✌️主，對高(gao)壓🤞的涉(shè)及較少(shǎo)，規格種(zhong)類繁多(duo)、結構複(fú)雜。供🔞油(you)系統、防(fáng)沖擊結(jié)✉️構等因(yīn)素均是(shi)直接影(yǐng)響流量(liang)計使用(yòng)壽命。與(yǔ)此同時(shi)，爲了順(shùn)應國家(jiā)能源安(an)全的戰(zhan)💋略部署(shu)，保證國(guo)家能源(yuán)輸運安(ān)全，響應(ying)建設“創(chuang)新型”國(guo)家的發(fā)展戰略(lue)，自主知(zhī)識産權(quan)且滿足(zú)工業性(xing)應用要(yào)求的精(jīng)度佳高(gāo)壓渦輪(lún)流量計(jì)。
1 渦輪流(liú)量計的(de)工作原(yuan)理與流(liú)量特性(xìng)
1.1 工作原(yuan)理
　　 氣體(tǐ)渦輪流(liú)量計 是(shì)一種帶(dai)機械計(ji)數器并(bìng)用于測(ce)量氣體(ti)流量的(de)流量計(ji)，其工作(zuò)原理如(rú)圖1 所示(shi)：當氣流(liu)進入流(liú)量計時(shi)😄，首先經(jing)過特殊(shu)🙇‍♀️整流器(qì)整流并(bing)加速，在(zai)流體的(de)作用下(xià)，渦輪克(ke)服阻力(lì)矩開📐始(shi)轉動。當(dāng)力矩📱達(da)到平衡(heng)時渦輪(lun)轉速穩(wěn)定，此時(shí)其轉速(sù)與氣體(tǐ)工況流(liu)量成正(zhèng)比，并通(tong)過齒輪(lun)減速傳(chuán)動以及(ji)磁耦合(hé)聯接驅(qū)動字😄輪(lun)計數器(qì)轉動，直(zhi)接累積(jī)氣體的(de)工況體(ti)積總量(liàng)。

　　因(yīn)通過渦(wo)輪的流(liú)量與渦(wō)輪轉速(sù)成正比(bǐ)，高頻信(xìn)号脈沖(chong)輸出🚶頻(pín)率 與渦(wō)輪轉速(sù)存在下(xià)列
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　　對一(yi)定精度(du)的流量(liang)計而言(yán)，在一定(ding)的流量(liang)範圍内(nei)⛹🏻‍♀️，其儀表(biǎo)系數K 應(ying)接近常(chang)數。理論(lun)上儀表(biao)系數K 與(yu)體積流(liú)量q成如(rú)下關🌈系(xì)，即

式中(zhong)：K—儀表系(xì)數，爲工(gōng)況條件(jian)下每立(lì)方米通(tong)過流量(liàng)傳感器(qi)✊時輸出(chu)的脈沖(chòng)數，1/m3 ；
q—工況(kuang)體積流(liu)量m3 s 。
　　綜上(shang)所述，儀(yí)表系數(shu)K 在實際(ji)上除渦(wo)輪導程(chéng)、葉片數(shù)、葉片🌐寬(kuan)度、螺旋(xuan)升角、流(liu)量計流(liu)體通道(dao)等結構(gòu)因素🥵有(you)關外，還(hai)☀️與介🏃‍♂️質(zhi)流體粘(zhan)性、軸承(chéng)本身阻(zu)尼、軸承(chéng)潤滑油(you)粘度等(deng)有關，若(ruo)以上其(qi)中一種(zhong)或幾種(zhǒng)相關因(yin)素發生(shēng)改變，則(ze)儀表👌系(xi)數K就會(huì)相應改(gǎi)變。故每(měi)台流量(liàng)計均應(ying)通過檢(jian)定得出(chū)儀表系(xi)數。
1.2 流量(liang)特性介(jiè)紹
　　K—q關系(xi)曲線稱(cheng)爲渦輪(lún)流量計(jì)的流量(liàng)特性曲(qǔ)線。理論(lun)上， K—q關系(xi)應是一(yī)條水平(píng)直線，但(dàn)實際上(shang)由于在(zài)不同的(de)流動狀(zhuàng)态下，流(liú)體産生(sheng)阻力機(jī)理不同(tong)，效果也(ye)不同，所(suo)以使特(te)性曲線(xian)成🈲爲曲(qu)線形狀(zhuàng)。 以DN50 爲例(li)，如圖2 所(suǒ)示。

　　由(yóu)圖2 可見(jiàn)，儀表系(xì)數可分(fèn)爲二段(duan)，即線性(xìng)段和非(fei)線性段(duàn)。在🈚非線(xian)🛀性段， 實(shí)際特性(xing)受軸承(chéng)摩擦力(lì)、流體粘(zhān)性阻力(li)影🙇‍♀️響較(jiao)大。當♊流(liú)量低于(yu)Qmin 時，儀表(biǎo)系數随(sui)着流🐇量(liàng)迅速🏃🏻‍♂️變(biàn)化。壓力(li)損失與(yǔ)流量的(de)平方成(cheng)正比關(guān)系。通常(cháng)線性段(duàn)約爲工(gōng)作段的(de)2/3，其特性(xing)與渦輪(lun)結構參(cān)✏️數及流(liu)體粘性(xing)有關。随(suí)流量的(de)變化其(qi)⭕儀表系(xì)數K 也📱會(hui)有一定(ding)的變化(huà)，但變化(huà)不大，通(tōng)常将其(qi)變化幅(fú)度稱爲(wèi)流量計(jì)的計量(liang)準确度(dù)。對于産(chan)品設計(jì)而言，期(qi)望能将(jiāng)線性段(duan)的流量(liàng)範圍拓(tuò)展，一台(tái)流量計(ji)能覆蓋(gài)同口徑(jìng)的不同(tóng)流量範(fan)圍，使得(dé)産品量(liàng)程比變(bian)寬從而(ér)降低生(shēng)産管理(lǐ)與生産(chan)批量加(jia)工成本(ben)。對于1.0 級(jí)👅的高壓(ya)氣體渦(wo)輪流量(liàng)計🌈，以Qt（0.2Qmax）爲(wei)分界流(liú)量點，将(jiang)計量線(xiàn)性🍉分爲(wèi)兩段，其(qí)中一段(duan)的最大(da)🤞允許誤(wù)差爲±2%，而(ér)另一段(duan)的最大(da)允許誤(wù)差爲±1% 。按(an)圖2 所示(shì)，通常每(měi)台渦輪(lun)流量計(ji)均有較(jiào)爲相似(si)特性曲(qu)線，若将(jiāng)可測量(liang)流量🌈範(fàn)圍做寬(kuān)，就能在(zai)同口徑(jing)不同📐流(liú)量範圍(wei)進行分(fen)段截取(qǔ)，以實現(xiàn)🎯一台流(liu)量計能(neng)覆蓋同(tóng)口徑💯的(de)不同流(liú)量範圍(wéi)。
2 高壓渦(wo)輪流量(liang)計研制(zhi)
　　高壓氣(qì)體渦輪(lun)流量計(ji)主要是(shi)由鍛鋼(gāng)殼體、表(biao)芯總成(chéng)、機🐆械顯(xian)示🔴計數(shu)器、高壓(ya)油泵、高(gao)低頻信(xin)号輸出(chu)（按客戶(hù)要求選(xuan)配）等組(zu)成；根據(ju)EN12261 要求，設(shè)計高壓(yā)渦輪流(liu)量計内(nèi)部結構(gòu)、外觀等(děng)并對殼(ké)體與軸(zhou)承進行(hang)設計⭐計(ji)算；研究(jiu)高壓供(gong)油系統(tǒng)的結構(gou)設計，避(bì)免軸承(cheng)潤滑油(you)回流等(děng)🌈不良現(xiàn)象；研📧究(jiū)渦輪防(fáng)沖擊結(jié)構設計(ji)，緩沖因(yin)流量波(bō)動引起(qǐ)瞬間沖(chòng)💋擊力；研(yan)究雙向(xiàng)增計數(shù)的新型(xíng)機械計(ji)數器，主(zhu)要解決(jue)了流量(liang)計由于(yu)其單向(xiàng)計數的(de)特性，而(ér)導緻倒(dao)置安裝(zhuang)時出現(xian)計數不(bú)增反減(jian)的😍問題(ti)。
2.1 殼體與(yu)軸承設(she)計計算(suan)
　　高壓氣(qi)體渦輪(lun)流量計(ji)殼體作(zuo)爲主要(yào)的承壓(ya)零部☀️件(jiàn)，應⭐進行(háng)強度校(xiao)核計算(suan)。并可将(jiang)其視爲(wei)鋼管，并(bìng)根據标(biāo)準GB50316 與GB150 中(zhōng)相⭐關規(gui)定，計算(suan)壁厚ts 計(ji)算公式(shi)：

式中 ts—計(ji)算厚度(du)（mm）；
        P—設計壓(ya)力（MPa）；
        Do—管子(zi)外徑（mm）；
—在(zài)設計溫(wen)度下材(cai)料的許(xǔ)用應力(lì)（MPa）；
Ej —焊接接(jiē)頭系數(shu)；
Y—計算系(xì)數。
以DN50-PN100 爲(wèi)例，将殼(ke)體設計(jì)參數代(dài)入（4）中直(zhí)

而對于(yu)轉速較(jiao)高的軸(zhou)承，軸承(cheng)可靠度(du)爲90%，軸承(chéng)材料爲(wèi)🏃🏻‍♂️常規材(cái)料，其基(jī)本額定(ding)動載荷(he)計算公(gōng)式如下(xia)[3]：

　　将選型(xíng)軸承的(de)參數代(dai)入（5）、（6）中直(zhi)接得出(chu)基本額(é)定動載(zǎi)荷C，而選(xuan)型軸承(chéng)的動載(zǎi)荷Cr 必須(xu)大于基(ji)本額定(dìng)動載荷(hé)C 才能滿(mǎn)足設計(jì)🙇🏻要求。
2.2 高(gāo)壓供油(you)系統
　　流(liu)量計所(suǒ)需軸承(chéng)潤滑油(yóu)必須在(zài)内部密(mi)封、持久(jiu)、免維護(hù)🔆或者采(cai)用外部(bu)注入的(de)方式。高(gao)壓渦輪(lún)流量計(jì)結構設(shè)計應采(cǎi)取外部(bu)注入方(fang)式進行(háng)潤滑軸(zhou)承。該方(fang)式必須(xū)克服高(gao)壓氣🐪體(ti)對潤滑(huá)油管反(fǎn)作用力(lì)，壓力越(yue)高，反作(zuò)用力越(yue)強。對供(gong)油系統(tong)提出更(gèng)高的要(yào)求，目前(qian)行業内(nèi)的中低(di)壓供油(yóu)結構已(yǐ)不适用(yòng)，可能會(hui)引起潤(run)滑油回(huí)流或密(mì)封圈提(tí)前失效(xiao)等問題(ti)。
　　應研制(zhì)一種高(gao)壓供油(you)系統，其(qi)主要是(shì)通過手(shǒu)動油泵(beng)将潤滑(huá)油從油(yóu)杯注入(rù)注油腔(qiāng)中，而注(zhù)油腔中(zhong)的潤滑(hua)油是通(tong)過兩隻(zhī)阻回流(liú)單向閥(fá)以及内(nei)置供油(yóu)管路将(jiāng)潤滑油(you)直接注(zhù)☀️入需潤(rùn)滑軸承(chéng)附近的(de)儲油區(qu)内；而手(shǒu)動油泵(beng)是由手(shou)柄、油泵(bèng)座、油杯(bei)、
　　活塞、O 型(xíng)密封圈(quān)等組成(cheng)；該結構(gòu)設計的(de)亮點在(zai)于采💯用(yong)📧兩隻單(dān)向閥其(qí)一内置(zhi)油泵，另(lìng)一嵌入(rù)管道，實(shi)現雙重(zhòng)阻回流(liu)功能，并(bìng)💯提高高(gāo)壓管道(dao)供油可(ke)靠性；而(er)且将所(suo)有油管(guǎn)内置，該(gāi)供油管(guan)路設計(ji)❌結構簡(jian)單、緊湊(còu)，實現一(yi)體化潤(run)滑🔴，順利(lì)解決生(shēng)産過程(cheng)與搬運(yùn)物流對(duì)外部引(yin)油管路(lù)造成傷(shāng)害；
2.3 渦輪(lún)防沖擊(jī)與高頻(pin)信号檢(jiǎn)測系統(tong)
　　爲了減(jiǎn)緩流量(liang)波動、管(guǎn)道震動(dòng)對渦輪(lún)生産瞬(shùn)間沖擊(ji)力，研究(jiū)🔴計量芯(xin)的内部(bù)結構。通(tōng)常計量(liang)芯中前(qian)後軸承(chéng)均是🐇徑(jìng)向㊙️旋轉(zhuǎn)作用，對(duì)瞬間沖(chong)擊力的(de)承受能(neng)力有限(xian)，若操作(zuo)不當，對(dui)流量計(jì)🔞壽命與(yǔ)精度影(ying)響甚大(da)。考慮以(yi)上因素(sù)，對計量(liàng)芯内部(bù)結構進(jin)行改進(jin)。将主軸(zhou)的前後(hòu)軸承作(zuo)用力分(fèn)開，前軸(zhou)承爲徑(jing)向旋轉(zhuǎn)🌈作用，後(hou)軸承爲(wei)軸向推(tui)力作用(yong)，後軸承(chéng)也可與(yǔ)推力軸(zhou)承或波(bō)紋墊圈(quān)配合使(shǐ)用。能有(yǒu)效的抑(yì)制流體(ti)瞬間沖(chong)擊力，并(bing)配合渦(wo)🔆輪形成(cheng)反向推(tuī)力，能📱較(jiao)快将渦(wo)輪調整(zheng)至平衡(heng)狀态，從(cong)而改善(shan)渦輪流(liú)量計的(de)壽命㊙️與(yǔ)精度。
　　目(mù)前國内(nèi)外取高(gao)頻信号(hao)傳感器(qì)頻率最(zuì)高大概(gài)爲2000Hz，而且(qiě)大🈲部🔴分(fen)制造商(shang)采取穿(chuan)過流體(tǐ)通道的(de)方式插(chā)入計量(liang)芯内部(bù)🤞實現信(xin)号采取(qu)。此方式(shì)會引起(qǐ)高、低頻(pín)檢定的(de)示值㊙️誤(wu)差不🌈一(yī)緻。使用(yòng)的新型(xing)高頻旋(xuan)轉檢測(cè)傳感器(qi)是通過(guò)♊渦輪的(de)葉片放(fàng)大的，對(duì)流體通(tōng)道無任(rèn)何影響(xiang)，其頻率(lǜ)最高能(néng)達到3 500 Hz 或(huò)者更高(gāo)。通過🐕該(gai)傳感技(jì)術的應(ying)用，并采(cai)用新型(xing)信号處(chù)理放大(da)技術和(hé)獨特的(de)濾波🎯技(ji)術，有效(xiao)地剔除(chú)壓力波(bō)動和管(guan)道振動(dong)所産生(sheng)的幹擾(rǎo)信号，提(ti)高流量(liàng)計的抗(kang)幹擾🔞能(néng)力。從而(ér)克服了(le)因頻率(lǜ)高而丢(diu)失信号(hao)的難題(tí)，提高産(chǎn)品對小(xiǎo)流量的(de)靈敏度(du)和精度(du)，更便于(yú)用戶高(gāo)頻檢定(ding)操作等(deng)。
2.4 雙向增(zēng)計數的(de)新型機(ji)械計數(shu)器
　　目前(qián)市場上(shàng)的機械(xiè)計數器(qi)計數均(jun)爲正向(xiàng)進氣時(shi)計㊙️數器(qi)正☔向計(ji)數，反向(xiàng)進氣時(shí)計數器(qì)反走。而(ér)帶單向(xiang)計數功(gōng)能的渦(wō)輪流量(liàng)計是一(yi)種能夠(gou)在渦輪(lún)流量計(jì)左進右(yòu)出進氣(qì)、垂直安(ān)裝🍓、水平(ping)安裝條(tiao)件下均(jun)能滿足(zu)單向計(ji)數（單向(xiàng)計數可(kě)分爲正(zheng)向計數(shu)與反向(xiang)計數；按(an)目前市(shì)場需求(qiú)，此單向(xiang)計數便(biàn)是通常(cháng)所說的(de)正向計(ji)數🔞）。然而(ér)，在燃氣(qì)計量市(shì)場中有(yǒu)部分投(tou)機分子(zǐ)爲了盜(dào)氣等原(yuan)因🏃将渦(wō)輪流量(liàng)計倒置(zhì)安裝，使(shǐ)🐅得單向(xiang)計數器(qì)的計數(shu)不增反(fǎn)退。爲了(le)避免上(shàng)述問題(tí)再次出(chu)現，設計(jì)具有自(zì)主知識(shi)産權帶(dài)雙向增(zeng)😄計數功(gong)能的新(xīn)型渦輪(lún)流量計(ji)，其中包(bao)括渦輪(lun)流量計(jì)基表、上(shàng)磁耦合(hé)組件、主(zhǔ)軸、主錐(zhui)齒輪、錐(zhuī)齒輪組(zu)件和計(ji)數字輪(lún)組件等(deng)。雙向增(zeng)計💰數功(gōng)能實現(xian)如圖3 所(suo)示，主要(yào)是通過(guò)增加單(dān)向軸承(chéng)的數量(liang)，并對稱(cheng)分布在(zài)主錐齒(chi)輪的兩(liǎng)側，通過(guò)單向軸(zhou)承與錐(zhuī)齒輪的(de)緊♻️配合(he)，實現正(zhèng)反進氣(qì)情況下(xià)始終有(you)一隻單(dan)向軸承(chéng)🈲通過⁉️其(qi)單向特(tè)性帶動(dòng)驅動軸(zhóu)轉動，并(bìng)由驅動(dòng)軸帶動(dong)另一隻(zhī)因😄反向(xiàng)而發生(shēng)自鎖的(de)單向軸(zhou)承轉動(dòng)，保證驅(qu)動軸始(shǐ)終沿一(yi)個方向(xiang)轉動，從(cong)而保證(zhèng)即使倒(dao)置安裝(zhuang)，機械計(jì)數也會(huì)隻增不(bu)減。該結(jié)構設計(jì)也能🔞有(yǒu)效解決(jue)因管道(dào)震動、齒(chǐ)輪反向(xiang)間🈲隙而(ér)引起機(ji)械顯示(shì)不整齊(qi)❌等問題(tí)。

3 高(gāo)壓渦輪(lún)流量計(ji)的性能(neng)測試
　　該(gāi)流量計(jì)的研制(zhì)以歐盟(méng)标準EN 12261：2002（Measurement of natural gas flow by turbine meters) 與(yu)OIMLR137-1 作爲産(chǎn)品設計(ji)依據并(bìng)🧡嚴🈲格按(àn)照标準(zhǔn)進行性(xìng)能測試(shì)，該性能(néng)測試包(bao)括：耐久(jiǔ)性試驗(yan)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻、彎矩與(yu)扭矩試(shi)驗、短時(shí)過載試(shi)驗、擾動(dòng)試驗、高(gāo)低溫性(xìng)能測試(shì)等；本💋文(wén)詳細☂️介(jiè)紹耐久(jiu)性試驗(yàn)、彎矩與(yǔ)扭矩試(shi)驗
3.1 耐久(jiǔ)性測試(shì)
　　 渦輪流(liú)量計 進(jin)行耐久(jiǔ)性測試(shì)的目的(de)在于确(que)認流量(liàng)計在指(zhǐ)定條♉件(jiàn)下、額定(dìng)🙇‍♀️的使用(yong)壽命裏(li)的計量(liang)性能是(shì)否符合(hé)上述的(de)分段要(yào)求，即。

　　還(hai)需确認(rèn)各種安(an)裝位置(zhì)是否影(ying)響測試(shi)樣機的(de)計量性(xìng)☀️能，安裝(zhuang)位置可(ke)分爲：水(shuǐ)平方向(xiang)、垂直向(xiàng)上與垂(chui)直向下(xia)；而且不(bú)👄同安⛷️裝(zhuāng)位置樣(yang)機在耐(nài)久性測(cè)試前🐇後(hou)的指🔞示(shì)誤差的(de)變化量(liàng)不得超(chāo)過最🍉大(dà)允許誤(wù)差🔞的1/3。
　　整(zhěng)個耐久(jiu)性測試(shì)以DN80-G100 樣機(ji)爲例進(jìn)行說明(míng)，首先是(shi)将三台(tai)樣機分(fen)别安裝(zhuang)在不同(tóng)安裝位(wei)置的同(tong)一管道(dào)中，其管(guǎn)道是由(yóu)0.8 MPa 壓縮氣(qì)體爲介(jie)質以樣(yàng)機最大(dà)流量進(jin)行循環(huán)運行，以(yǐ)每1 000 h 爲運(yun)行周期(qi)将樣機(ji)拆卸并(bìng)在💜标準(zhun)氣體流(liu)量裝置(zhi)🐉做相應(yīng)性能測(cè)試，經過(guò)7 000 h 運行如(ru)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻圖4 所示(shì)。

從圖4 分(fen)析可知(zhi)：
①該測試(shi)樣機滿(mǎn)足耐久(jiu)性測試(shì)要求，指(zhi)示誤差(chà)的變化(huà)量未超(chao)❌過最大(da)允許誤(wù)差的1/3。
②軸(zhóu)承經過(guo)長時間(jian)運行磨(mo)合更趨(qu)于穩定(ding)，長期運(yùn)行🔱後非(fēi)線性段(duàn)更趨于(yú)理想特(te)性曲線(xiàn)。
3.2 彎矩與(yǔ)扭矩測(ce)試
　　對于(yu)高壓氣(qi)體渦輪(lun)流量計(jì)來說，還(hai)應當詳(xiang)細說明(ming)💃🏻流量計(ji)所需求(qiu)的彎曲(qǔ)與扭力(lì)力矩的(de)保護水(shui)平。此數(shu)據是通(tong)過試驗(yàn)直接獲(huò)得，彎矩(ju)測試裝(zhuāng)置如圖(tu)5-a 所示，直(zhi)管段1 連(lián)接氣體(tǐ)流量标(biāo)準🌂裝置(zhì)，在直管(guan)段2 預先(xian)👅确定的(de)力臂L 位(wèi)置附加(jiā)垂直方(fāng)✉️向的力(li)F 而形成(cheng)彎矩😍M；扭(niu)矩測試(shì)裝置如(ru)圖5-b 所示(shi)，直管段(duàn)1 連接氣(qi)體流量(liang)标💋準裝(zhuang)置，在直(zhí)🌈管👌段2 側(cè)面預先(xiān)确定的(de)力臂L 位(wei)置附加(jiā)垂直方(fang)向的力(lì)F 而形成(cheng)扭矩T。而(er)彎矩與(yǔ)扭矩均(jun1)是作👈用(yong)🈚于流量(liang)計入口(kou)與出口(kǒu)法蘭處(chu)。由于此(ci)項測試(shi)主要針(zhen)對流量(liang)計強度(du)的校核(he)，爲了更(gèng)有說服(fú)力、提高(gao)可靠性(xing)，故将鋁(lǚ)合♻️金殼(ke)體♋的中(zhōng)低壓渦(wo)輪流量(liang)計DN80-G100用于(yu)此次測(cè)試🐇。而整(zhěng)個測試(shi)過程是(shi)将砝碼(mǎ)F 按EN12261 表10 中(zhōng)要求1 倍(bei)、2 倍直至(zhì)做到4 倍(bei)（即力矩(jǔ)爲3 040 N·m），未發(fa)現流量(liang)計殼體(tǐ)有任何(hé)異常變(biàn)化。而測(ce)試結果(guo)表明在(zài)施加砝(fǎ)碼F 之前(qian)、過後得(dé)到的指(zhi)示誤差(chà)與施加(jiā)砝🙇🏻碼F 之(zhī)前的指(zhǐ)示誤差(chà)未有明(ming)顯變化(hua)⛷️。

3.3 第三方(fang)高壓實(shí)流檢定(dìng)測試
　　爲(wei)了确認(rèn)高壓渦(wō)輪流量(liang)計在高(gao)壓氣體(ti)介質中(zhong)計量性(xìng)能是🎯否(fou)💛滿足工(gong)業貿易(yi)計量要(yao)求，相對(duì)于常壓(ya)檢定數(shù)據樣機(jī)的儀表(biao)系數K 有(yǒu)所偏移(yí)，但仍在(zai)允許誤(wù)差範圍(wei)内。其中(zhong)南京分(fen)站使用(yòng)小流量(liàng)标準裝(zhuang)置對編(biān)号爲131228041 的(de)DN80 渦輪流(liú)量計進(jin)行檢定(ding)，該樣機(jī)在常壓(yā)⛷️與高壓(yā)檢定比(bi)對數據(jù)如圖6 所(suǒ)示。而流(liú)量計的(de)儀表系(xì)數K 的計(jì)算💞如🎯下(xia)：



根據上(shàng)式(7)、(8) 并結(jié)合圖6 可(ke)得出。
①該(gai)樣機完(wán)全滿足(zu)工業貿(mao)易計量(liàng)的指示(shì)誤差要(yào)求。
②高壓(yā)相對于(yu)常壓整(zheng)體線性(xìng)會向正(zheng)向偏移(yí)+0.65%。
③高壓相(xiàng)對于常(cháng)壓整體(tǐ)線性較(jiao)爲平穩(wen)，而且線(xiàn)性誤差(cha)有向理(lǐ)想誤差(chà)曲線靠(kào)攏的趨(qū)勢。
根據(ju)實際流(liu)量計的(de)所測得(dé)儀表系(xì)數K 更換(huàn)對應齒(chi)輪💛傳動(dòng)比💃，使機(ji)械表頭(tóu)顯示部(bù)分和齒(chǐ)輪轉動(dòng)發出低(dī)頻脈沖(chòng)輸出均(jun1)與高頻(pin)脈沖輸(shu)出匹配(pei)，實際三(san)者關系(xi)如♊下：

　　爲(wei)了降低(di)齒輪模(mó)具的投(tou)入成本(ben)，應通過(guo)試驗确(què)認流量(liàng)計K與i ，以(yi)控制i在(zai)不同口(kou)徑不同(tong)流量範(fan)圍内的(de)🚶‍♀️可調區(qu)間均是(shì)一緻的(de)。
4 結束語(yǔ)
　　高壓渦(wo)輪流量(liàng)計順利(lì)通過各(ge)種性能(neng)測試并(bìng)獲得相(xiang)應型💃式(shì)批準證(zheng)書，該流(liú)量計的(de)各項指(zhi)标和技(ji)術性能(neng)完全滿(man)足工業(ye)貿易計(jì)量的要(yào)求，而且(qie)打破國(guo)⛷️外高壓(yā)♌長輸管(guan)線領域(yù)的技術(shu)👈壟斷，爲(wèi)以後積(ji)累高壓(yā)長輸管(guan)線長期(qi)運行經(jīng)驗奠定(dìng)堅實的(de)基礎。

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