摘要: 容積式流(liu)量計 在運行中(zhōng)存在一些常見(jiàn)故障，尤其是在(zài)油田常用🎯的腰(yao)輪流量計和刮(gua)闆流量計,如果(guǒ)能對它們常見(jiàn)的故障進行仔(zai)🌈細分析，了解其(qi)出現的原因，才(cái)能在日常工作(zuò)中進🧑🏾‍🤝‍🧑🏼行很好的(de)維護🔞，降低故💛障(zhang)率，以便更好的(de)完成生産，保證(zhèng)👈生産的安全順(shùn)利進行。
　　流量計(ji) 是常用的計量(liàng)器具之一，腰輪(lún)和刮闆流量計(jì)作爲原油交接(jiē)🥵的重要計量器(qi)具，在原油計量(liang)中起着重🥵要的(de)作用。那麽，這兩(liǎng)種流量計在日(ri)常運行中,難免(mian)會出現這樣或(huò)那樣的故障，現(xian)♻️在就流量計日(ri)常運行中容易(yi)出現的故障作(zuò)以簡要的分析(xī)。流量計是👅由表(biǎo)頭、精度修正器(qì)、計量體和發訊(xùn)器組成。
1故障一(yi):流量計表頭卡(ka)數，但是腰輪組(zǔ)件轉動
　　流量計(jì)運行中，表頭的(de)數字輪進行轉(zhuǎn)動，不同的流量(liàng)計表頭的轉動(dòng)方向也不相同(tóng)，有的是順時針(zhen)，有的逆時針🌈。然(rán)而由于長時間(jian)的轉動，會由于(yú)表頭内部和表(biao)頭與計量腔的(de)連接部分發生(shēng)🔅不同磨損或故(gu)障而不再轉動(dòng)，見圖1。
 
(1)表頭部分(fèn):由于缺油，數字(zi)輪發生卡阻。或(huò)由于進入♋贓物(wù)🔞，變速🧡器♉卡住。變(biàn)速齒輪齧合不(bu)好，不能帶動字(zi)輪轉動。表✌️頭撥(bo)叉脫節，也無法(fǎ)帶動字輪旋轉(zhuǎn)。
(2)表頭的光電轉(zhuan)換器部分:此部(bu)分就是光電發(fā)訊器部分。光電(diàn)發訊器--旦發生(sheng)故障,需要先斷(duàn)電，然後由專業(ye)電工來進行查(cha)找故障原因進(jin)行修理。
(3)精度修(xiū)正器部分:精度(du)修正器裏面的(de)大小齒輪很☁️多(duō)⚽，-旦精度修正器(qi)發生故障，就需(xu)要一個一個齒(chǐ)輪相互重新齧(nie)合。所以精度修(xiū)正器發生故障(zhang),裏面的各個齒(chi)❗輪不能相互齧(niè)合，因而不能帶(dai)👄動上面的光電(diàn)轉換器轉動，傳(chuán)不到表頭轉動(dong)部分，緻使表頭(tou)字輪不轉動。現(xiàn)🙇🏻場使用的LLZ型腰(yāo)輪流量計一般(ban)不帶回零和累(lei)計部分，但史密(mi)斯刮闆流量計(jì)這兩部分是帶(dài)的。它們都是靠(kao)裏面的齒輪旋(xuan)轉，然後帶動上(shàng)面的直杆，再推(tui)動各個🏃字輪轉(zhuan)動。
(4)出軸密封部(bu)分:出軸密封部(bù)分是連接流量(liang)計表頭🏃‍♀️和流量(liàng)計殼❄️體的部分(fen)，它一般有三種(zhǒng)結構:磁性連軸(zhóu)器、機械密封💃式(shì)的連接、“O”型密封(fēng)圈式的連接。這(zhè)裏我們主要分(fèn)析以磁性🐕聯軸(zhou)器爲連接的結(jie)構易出現的故(gù)障。磁性聯軸器(qì)脫磁，包括打滑(hua)，溫度升高，都㊙️非(fei)常容易引🛀🏻起脫(tuo)磁。無法🌐轉動，就(jiu)帶動💯不了精度(du)修🌈正器轉動，那(nà)麽🌍依次向上，也(ye)就不發生轉動(dong)。出🔅軸密封的聯(lián)軸器脫磁，不能(néng)發生轉動，帶動(dòng).上面的精度🔅修(xiu)正器裏面的齒(chǐ)輪也不發生轉(zhuan)動，所以🙇🏻字輪也(yě)不再轉動(圖2)。
 
2故(gu)障二:計數器運(yùn)轉不良，時走時(shí)停
(1)表頭部分:也(yě)就是格齒輪連(lian)接部分有可能(neng)進入髒🙇🏻物，或是(shi)齒輪間潤滑不(bu)好，造成忽然能(néng)齧合在一起，又(you)或🔞是無法進行(háng)很好的齧合，所(suo)以表頭也就會(hui)相應的走走停(tíng)停。
(2)流量計腔體(tǐ):分兩部分看。一(yī)是有無氣體。計(jì)量腔内🐉有氣體(tǐ)，使計量的液體(ti)無法充滿計量(liang)腔，形成不了一(yi)個固定的壓差(chà)，也就是腰輪旋(xuan)轉不是以一定(dìng)的速度進行旋(xuán)轉，從而進🔞入的(de)液體也就達不(bu)到固定體積的(de)量，從而不能通(tōng)過密封軸傳動(dong)計數器，也就🍓造(zao)成計數器時走(zou)時停的現象。二(er)是檢查驅動齒(chi)輪:驅動齒輪固(gù)🚶‍♀️定在兩個腰輪(lún)上，通過腰輪旋(xuan)轉，帶動驅動齒(chǐ)輪旋轉，進而驅(qū)動兩個腰輪交(jiao)換驅動旋轉。驅(qū)動齒輪磨損,無(wu)法帶動腰輪互(hù)相交換旋轉，兩(liǎng)個腰輪也就無(wú)法形成固定空(kong)間的體積，通過(guò)密💘封軸傳到計(ji)數器，也就是有(yǒu)時有有時沒有(yǒu)了，所以造成計(ji)數器時走時停(ting)。
(3)流量計運行壓(yā)力:流量計運行(háng)期間，流體壓力(li)不穩定，使流量(liàng)計運行壓力也(ye)不穩定，從而腰(yao)輪轉動不🌐固定(dìng)旋轉，所以表頭(tóu)計數器也不定(dìng)時轉動。
(4)連接部(bù)分的各連接部(bù)件不靈活。
3故障(zhàng)三:計量腔内組(zǔ)件不轉動
(1)流量(liang)計腔體:如果流(liu)量計在安裝時(shi)或是由于過濾(lǜ)器濾👉網損🌏壞，緻(zhi)使雜質.髒物進(jìn)入流量計腔體(ti)，将腰輪或驅動(dong)齒輪✏️卡住，所以(yǐ)不發生轉動。
(2)過(guò)濾器:過濾器由(yóu)于長時間使用(yong)或是由于雜物(wù)過多，将濾網堵(dǔ)死，被測液體不(bu)能流過，流量計(jì)腔體無液體❗通(tong)過，當然🐕腰輪不(bu)發生轉動。
(3)被測(ce)液體的壓力:流(liu)量計運轉的原(yuán)理是在流量計(jì)的進出口端形(xing)成-一個壓差，在(zai)此壓力推動下(xià)，使腰輪旋轉，同(tong)時通🔴過驅動齒(chǐ)輪，使兩個腰輪(lún)交替旋轉。如果(guǒ)被測液體的壓(ya)力過小，形成不(bu)了❓一個足以推(tui)動腰輪旋轉的(de)壓差，因此，腰輪(lún)不發生轉動。
(4)再(zai)有一個原因是(shi)被測原油在進(jin)入流量計腔體(tǐ)前發生跑油，沒(méi)有原油或是非(fēi)常少量的原油(you)進入流量計腔(qiang)體👨‍❤️‍👨，所以腰輪也(ye)不發生轉動。
4故(gu)障四:流量計倒(dao)轉
(1).上遊突然停(tíng)泵，沒有及時通(tong)知，流量計停運(yùn)，未及時關閉㊙️進(jìn)出口閥,在油罐(guan)液位很高的情(qíng)況下，時流量🏃🏻‍♂️計(ji)發👄生倒轉，原油(yóu)回流。
(2)流量計進(jìn)口壓力低于出(chū)口壓力，流量計(jì)發生倒轉。
5故障(zhang)五:流量計異響(xiang)
(1)流量計腔體内(nèi)部:-是流量計進(jìn)口閥沒有處于(yú)全開狀🔞态，使流(liu)🐆量計腔體内進(jìn)入大量空氣，發(fā)生異響:二是流(liú)量計腔體内有(yǒu)雜物或是由于(yu)有螺絲等松動(dòng)掉落，也會發生(shēng)異響:三是流量(liang)計腔體内的轉(zhuǎn)動部分，如腰輪(lun)或是驅動齒輪(lún)磨損，轉子與中(zhong)隔闆或是與計(jì)量腔殼體有摩(mo)擦。也會出現異(yì)常響動。
(2)流量計(ji)計量的流量:如(ru)果被測原油流(liu)量過大，超過允(yun)許的額定流量(liang)範圍，使計量腔(qiāng)内的轉動部分(fen)發生飛速旋轉(zhuan)，就會發🥵生異響(xiǎng)。
6故障六:流量指(zhǐ)示值偏低
(1)被測(cè)原油的流量過(guo)低，低于允許的(de)流量範圍，所以(yǐ)🐉流量計🍉指示值(zhí)就偏低。
(2)如果進(jìn)入流量計前發(fā)生洩漏，那麽流(liú)量計計量的流(liu)量就低于實際(jì)來油的流量。同(tóng)時，流量計的運(yùn)行✏️壓力也将偏(pian)低☎️。
(3)流量計腔體(tǐ)部分:計量腔體(ti)部分發生洩漏(lòu)。
(4)被測液體的液(yè)位過高。通過以(yi)上幾種常見故(gu)障的分析，使我(wo)們😄在流量計的(de)日常運行中對(duì)照會發生🔞的故(gù)障，做好日常維(wei)⛷️護保養工作，降(jiang)低故障發生率(lü)，并對故障及時(shí)🥰發現，及時處理(lǐ)，使流量計在正(zheng)常的情況下運(yun)行，提高計量精(jing)度，保證安全生(sheng)産的順利進行(háng)。

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