摘要(yao):研究了(le)雙柱塞(sai)計量缸(gang)的流量(liàng)計校準(zhǔn)裝置,通(tong)過系統(tong)控制與(yǔ)計算實(shi)現計量(liang)缸計量(liang)流量與(yǔ)被校流(liu)量計測(ce)量流量(liàng)的在線(xiàn)對比,以(yǐ)滿足寬(kuan)量程和(he)精度佳(jiā)的校準(zhǔn)要💁求。分(fen)析了該(gāi)裝置的(de)結構特(te)點和設(shè)🤞計方法(fǎ),通過仿(páng)真分析(xī)對其性(xìng)能進行(háng)初步評(ping)估。研究(jiū)了校準(zhun)計🚶‍♀️量柱(zhu)塞行程(cheng)和移動(dong)速度對(duì) 渦輪流(liú)量計 儀(yi)表系數(shù)的影響(xiǎng),給出了(le)建議的(de)校準實(shi)驗條件(jiàn)。結⛷️果表(biao)❗明,采用(yòng)該校準(zhǔn)裝置可(ke)滿足寬(kuan)量程液(yè)體流量(liang)🏃🏻‍♂️計校準(zhǔn),燃油渦(wo)輪流量(liàng)計 量穩(wěn)定性在(zài)0.2%内。
1引言(yán)
　　燃油及(ji)控制系(xì)統是以(yǐ)航空發(fa)動機爲(wèi)代表的(de)動力裝(zhuāng)置的重(zhòng)要組成(chéng)之一。随(suí)着FADEC技術(shu)的發展(zhan)及新一(yi)代發動(dòng)機性能(neng)方案的(de)逐步明(míng)确,對發(fa)動機關(guān)鍵性能(néng)參數的(de)測量精(jīng)度等級(jí)💛也逐步(bù)提高。供(gong)📧油量及(jí)燃油流(liú)量是發(fā)動機典(diǎn)型控制(zhi)回路的(de)參數,常(chang)爲發動(dong)機控制(zhì)系統中(zhōng)的控制(zhi)量,其正(zheng)确檢測(cè)對提高(gao)發動機(ji)各類地(di)面試驗(yan)🥰結果的(de)置信度(dù)具有重(zhòng)要的工(gong)程意✊義(yi)。與其它(ta)流量計(ji)🏃🏻相比,渦(wō)💃🏻輪流量(liang)計測量(liang)精度高(gao)、量程範(fan)圍寬、重(zhong)複性和(hé)動态特(tè)性好。但(dan)長期使(shǐ)用後,由(yóu)😘于腐蝕(shi)和磨損(sǔn)等因素(su)的綜合(he)影響,其(qí)儀表系(xi)數必🥰然(ran)發生變(biàn)化,使測(ce)量結果(guǒ)出現較(jiào)大誤差(chà)。發動機(jī)控制系(xi)統的各(gè)類地面(mian)試驗長(zhǎng)期缺乏(fá)一種正(zhèng)确、簡易(yì)的實驗(yan)室用校(xiao)準裝置(zhi)對流量(liang)計進行(hang)定期校(xiào)準,一🐆定(ding)程度影(ying)響了試(shì)驗結果(guo)的置信(xìn)㊙️度和試(shì)驗技術(shù)的發展(zhǎn)。
　　本文以(yǐ)渦輪流(liú)量計爲(wei)對象,在(zài)自行設(she)計的校(xiào)準實驗(yàn)裝👉置上(shàng)🧡,對渦輪(lún)流量計(jì)不同工(gong)況下的(de)特性進(jin)行校準(zhǔn)實驗,研(yán)究主要(yào)試驗參(can)數對校(xiao)準結果(guo)的影響(xiǎng)。
2渦輪流(liu)量計
　　容(róng)積式流(liu)量計、 差(cha)壓式流(liu)量計 與(yǔ) 浮子流(liu)量計 在(zai)流量測(ce)量中應(ying)用最爲(wèi)廣泛。渦(wo)輪流量(liang)計是速(su)度☔式流(liú)🈲量計的(de)一種,與(yu)容積式(shi)流量計(ji)和科裏(lǐ)奧利質(zhi)量流‼️量(liàng)計是三(san)類重複(fú)性和精(jing)度最佳(jiā)的産品(pǐn)。渦輪流(liu)量計因(yīn)其轉動(dong)慣性小(xiǎo)、測量精(jīng)度和重(zhong)複性較(jiào)好等優(you)點在流(liu)量測量(liàng)中得到(dao)應用。渦(wō)輪流量(liàng)計可用(yòng)☂️于測量(liang)氣體⛷️與(yǔ)液體的(de)體積流(liu)量，通過(guo)♍質量換(huan)算,可以(yǐ)求出質(zhi)量🙇‍♀️流量(liàng)。二者結(jié)構存在(zai)差異,主(zhu)要是渦(wo)輪⛹🏻‍♀️轉子(zi)葉片安(ān)裝角🌍度(du)不同,測(ce)量氣體(tǐ)用渦輪(lún)轉子葉(ye)片😘安裝(zhuang)角度10°~15°,測(cè)量液體(tǐ)用流量(liang)計葉片(piàn)安裝角(jiǎo)度爲30°。渦(wō)輪流量(liàng)計結構(gòu)原理圖(tú)如圖1所(suo)示。

3渦(wo)輪流量(liàng)計校準(zhǔn)裝置設(shè)計方案(an)
　　液壓計(ji)量缸可(kě)采用柱(zhu)塞式或(huo)活塞式(shì)2種設計(ji)方案。二(er)者原理(li)☁️均爲推(tuī)油流量(liàng)值等于(yu)運動部(bu)件(柱塞(sai)或者活(huo)塞)單位(wei)時間内(nèi)排開的(de)液體體(tǐ)積。假設(shè)液體不(bú)⚽可壓縮(suo)💃,則排開(kai)的液體(ti)體積與(yǔ)運動部(bù)件的運(yun)動體積(ji)相等。運(yùn)動部件(jiàn)的體積(ji)爲:
V=A?t
式中(zhōng):A爲運動(dòng)部件截(jié)面積;r爲(wèi)運動速(sù)度;t爲運(yun)動時間(jian)。.
　　當柱塞(sāi)和活塞(sāi)面積相(xiang)等時,推(tuī)油流量(liang)值僅取(qu)決于其(qí)運動速(su)度。采用(yòng)相同有(you)效作用(yòng)面積的(de)柱塞式(shi)和活塞(sāi)式計量(liang)缸,運動(dong)🐅速度相(xiàng)同時推(tuī)油流量(liàng)值相等(děng)。但柱塞(sai)式計量(liàng)🌂缸對于(yú)計量液(ye)壓缸缸(gang)簡内壁(bì)加工質(zhì)量要求(qiu)低,工藝(yi)性🏃🏻‍♂️和經(jing)濟性好(hǎo)。活塞式(shi)計量缸(gang)因👈運動(dòng)活塞直(zhi)接與缸(gāng)簡内壁(bì)接觸,故(gu)而🈲需精(jing)加工，同(tóng)時需考(kao)慮活🈲塞(sai)🐇動密封(feng),否則洩(xiè)漏量會(hui)對實驗(yàn)結果産(chǎn)生不可(kě)忽略的(de)影響。
　　通(tong)過上述(shù)比較分(fèn)析，本裝(zhuang)置确定(dìng)采用雙(shuāng)柱塞式(shi)計量缸(gang)作㊙️爲渦(wo)輪流量(liàng)計校準(zhun)的推油(you)計量标(biāo)準,大柱(zhù)塞推油(yóu)流量範(fàn)圍是50~3000L/h,小(xiǎo)柱塞單(dān)獨運動(dong)推油流(liú)量範圍(wei)爲2~60L/h,大小(xiǎo)柱塞有(yǒu)重合測(ce)量範💋圍(wéi),從而保(bao)證了整(zheng)體🐅測量(liàng)流量的(de)連續性(xìng),可滿足(zu)較大量(liang)程範圍(wei)的使用(yòng)要求。爲(wei)正确控(kòng)制計量(liàng)柱塞的(de)運動速(sù)度,裝置(zhì)采用🛀🏻伺(sì)服電機(jī)-滾🐅珠絲(sī)杠驅動(dòng),光栅尺(chǐ)一讀數(shu)頭實現(xiàn)位移測(cè)量的速(sù)度一流(liu)量模式(shì)，滿足穩(wěn)态及動(dong)态校準(zhun)需求。校(xiao)準裝置(zhì)的構成(chéng)原理如(rú)圖2所示(shi)。

　　伺服電(dian)機是本(běn)裝置的(de)動力元(yuan)件,可以(yǐ)将電脈(mo)沖信号(hao)轉變爲(wèi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻角位移(yi)。由上位(wei)機通過(guo)控制器(qì)完成對(dui)伺服電(dian)機的起(qǐ)停及轉(zhuǎn)速控❗制(zhi)。正常情(qíng)況下，可(ke)以控制(zhì)脈沖信(xìn)号的頻(pin)率和脈(mò)💞沖數正(zheng)确控制(zhi)電機的(de)轉速與(yǔ)停止的(de)🐇位置。因(yīn)此可以(yǐ)通過控(kong)制脈沖(chong)數來控(kong)制電機(jī)的角位(wèi)移量,實(shí)現正🈲确(què)定位。本(ben)文設計(ji)的校準(zhun)💃🏻裝置中(zhong)采用電(dian)🚶‍♀️機的編(biān)碼器分(fèn)辨率爲(wèi)20bit,即每轉(zhuǎn)爲1048576個脈(mò)沖,由此(ci)經傳動(dòng)🈲比和滾(gǔn)珠絲杠(gang)導程可(ke)計算出(chu)其位置(zhì)控制精(jīng)度滿足(zú)流量計(ji)量要求(qiú);通過控(kòng)制脈沖(chong)頻率實(shí)現對電(diàn)機轉動(dong)速度和(hé)加速度(du)的控制(zhi),對電♉機(ji)進行調(diao)速。
　　被檢(jiǎn)渦輪流(liú)量計兩(liǎng)端安裝(zhuāng)有調節(jie)閥門,調(diào)節管路(lù)的📐通斷(duan)♌,同👉時便(bian)于更換(huàn)流量計(ji),防止油(you)液流出(chu)。在柱塞(sāi)式計量(liang)缸的運(yùn)動滑塊(kuai)連杆上(shàng)安裝有(yǒu)光栅尺(chi),用☁️來測(ce)量💃🏻柱塞(sāi)連杆的(de)速度與(yǔ)位✌️移,并(bìng)反✏️饋給(gei)上位機(ji)。裝置整(zheng)體由上(shang)位機💚控(kòng)制，設定(ding)伺服電(diàn)機💚轉速(sù)與柱塞(sai)連杆位(wei)移值,通(tong)過光栅(shān)尺與讀(du)數頭的(de)配合反(fan)饋🔞運動(dòng)速度與(yu)位移,并(bìng)可實現(xian)渦輪流(liú)量輸出(chū)信号與(yǔ)柱塞缸(gāng)推‼️油流(liu)量信号(hao)的在線(xiàn)比較,實(shi)現直觀(guan)、可視的(de)結果輸(shu)出。同時(shí)布置于(yu)管路中(zhong)的壓🌐力(lì)傳感器(qì)與溫度(du)傳感器(qì)實時采(cǎi)集信号(hao),反饋給(gěi)上位機(jī)，便于比(bi)較分析(xī)不同運(yun)動速度(du)時的壓(yā)降及對(duì)渦輪流(liú)量計的(de)影響。行(hang)程🐆開關(guan)起到限(xiàn)位保護(hu)的功能(neng)，當光栅(shān)尺♍讀數(shù)頭運動(dòng)到極限(xiàn)位置觸(chù)碰到行(háng)程開關(guan)，使運動(dòng)🌏停止,同(tóng)時在軟(ruǎn)件中加(jiā)人限位(wei)保護功(gong)能。
　　上位(wei)機27支持(chi)多種信(xin)号采集(jí)且實時(shí)性強,便(biàn)于實現(xiàn)高♉性能(néng)💔标準化(hua)測試與(yǔ)正确的(de)自動過(guo)程控制(zhi)。小.慣量(liang)伺服伺(sì)服電機(ji)1通過減(jian)速器2驅(qū)動滾珠(zhu)絲杠6,絲(si)杠🏃6上的(de)滑塊推(tui)動柱塞(sai)式計量(liàng)缸10的柱(zhù)塞連杆(gǎn)運動,推(tuī)動計量(liàng)缸⭐10内的(de)油液流(liu)向被校(xiao)🌈流量計(jì)19或20,不考(kǎo)慮缸的(de)洩漏和(hé)油的壓(ya)縮性,流(liú)量正比(bi)于柱塞(sāi)式計量(liàng)缸10的移(yi)動速度(du)即伺服(fu)電機1的(de)轉速(和(he)輸人電(dian)機的脈(mò)沖頻率(lǜ)成🈲正比(bi))。爲獲得(de)不同行(háng)程内計(ji)量缸的(de)平均速(sù)度,用光(guang)栅尺配(pei)合🔆讀數(shù)頭5來實(shi)時測✌️量(liang)柱塞連(lián)杆的位(wei)移。
4校準(zhǔn)實驗
4.1實(shi)驗裝置(zhi)
　　基于，上(shàng)述設計(jì)方案搭(dā)建的校(xiào)準裝置(zhi)實物如(rú)圖3所示(shì)，可見♋柱(zhu)塞式計(ji)量缸的(de)大柱塞(sāi)伸出。爲(wèi)了保證(zheng)運🔞動的(de)🛀🏻直線度(dù)以及減(jian)少因直(zhí)線度差(cha)以增加(jiā)運動阻(zǔ)力,安裝(zhuang)時滾珠(zhu)絲杠與(yǔ)柱塞缸(gang)布置需(xu)保證較(jiao)好的直(zhí)線度。因(yīn)爲油箱(xiang)高于計(jì)量缸☁️,充(chong)油主要(yào)通過開(kai)關🔴閥并(bing)借助油(yóu)液自重(zhong)完成🌂。

　　通(tōng)過上位(wei)控制機(ji)設定計(jì)量缸柱(zhù)塞推油(yóu)行程600mm、運(yùn)動速度(du)20mm/s,觀察并(bing)記錄推(tuī)油流量(liàng)與運動(dong)位移量(liàng)。根據光(guang)✨栅尺測(ce)量值,計(jì)算運動(dong)速🏃‍♀️度,得(de)到柱塞(sai)位移和(hé)推油流(liu)量曲線(xian)見圖4。

　　圖(tú)4表明,校(xiào)準裝置(zhi)可達到(dao)設定位(wei)移值,且(qiě)運動平(píng)穩,由光(guang)栅尺測(ce)💚得的推(tui)油速度(du)計算出(chu)推油流(liú)量爲13.11L/min。實(shi)際推油(you)流量值(zhi)在13.1L/min小範(fan)圍内波(bō)動,波動(dòng)小于8%0。另(ling)外,裝置(zhi)在初始(shǐ)運動時(shí)有約2s延(yán)遲,主🥵要(yao)由于靜(jìng)摩擦和(he)機㊙️械間(jiān)隙引起(qǐ)的運動(dong)滞後。但(dàn)柱🥰塞開(kāi)始運動(dòng)後,推油(yóu)🏒流量響(xiang)應迅速(su)，産生階(jie)躍後快(kuai)速到達(dá)穩态。實(shi)驗表明(ming)，該校準(zhun)裝置可(kě)以達到(dao)設定💰的(de)位移值(zhí)并輸出(chū)平穩正(zhèng)确的流(liú)量值。
4.2渦(wo)輪流計(ji)特性
　　流(liú)量校準(zhǔn)裝置的(de)主要技(jì)術指标(biāo)有流量(liàng)範圍、不(bu)确定⛱️度(dù)穩定性(xing)和溫度(dù)範圍等(deng),其中穩(wen)定性爲(wei)基本性(xing)能指🌈标(biao)，是必須(xu)滿足的(de)指标，否(fou)則校準(zhǔn)裝置無(wú)法正常(chang)使用。
　　流(liú)量穩定(ding)性分爲(wèi)累積時(shi)間内流(liu)量穩定(ding)性和累(lèi)積時間(jiān)之間的(de)❌流量穩(wen)定性。累(lei)積時間(jiān)内流量(liàng)穩定性(xìng)🏃‍♀️檢定,是(shi)指在一(yi)段連續(xù)的💯時間(jiān)内,頻繁(fán)連續的(de)測量㊙️n個(gè)信号,按(àn)照規定(ding)公式進(jin)行計算(suàn);累積時(shí)間之間(jian)的流量(liang)穩定性(xìng)檢定,是(shì)指在連(lián)續🌏的n(n≥10)個(gè)周期中(zhōng),測量每(měi)一個周(zhou)期的平(ping)均流量(liang)值,據此(ci)計算流(liu)量穩定(ding)性。評✌️估(gu)累計時(shi)間之間(jian)的流量(liàng)穩定性(xìng),對檢驗(yan)流量的(de)長期穩(wěn)定性及(jí)确定系(xi)統中穩(wen)定裝置(zhì)的有效(xiào)性意義(yi)重大。其(qí)計算式(shì)爲[8]:

　　其中(zhōng):t爲置信(xìn)度爲95%時(shi)的置信(xin)因子,當(dāng)n=10時,t=2.23;`q爲10次(ci)測量的(de)流量平(píng)均值。
　　渦(wō)輪流量(liang)計的另(lìng)一個重(zhòng)要特性(xìng)就是其(qí)儀表系(xì)，數📧,儀🛀🏻表(biǎo)系數K表(biao)示單位(wei)體積流(liú)體通過(guò)渦輪流(liú)量計時(shi)傳感📧器(qi)輸出的(de)🏃‍♂️信号❄️脈(mo)沖💘數”]。當(dāng)流動介(jie)質處于(yú)一定的(de)流量範(fan)圍以及(ji)粘度範(fan)圍内時(shi),渦輪流(liú)量計轉(zhuǎn)子穩定(dìng)運轉輸(shu)出的脈(mo)沖數值(zhí)與📧流經(jīng)流量計(jì)的流量(liang)值存在(zai)如下關(guan)系:

　　式中(zhong):f爲渦輪(lun)流量計(jì)輸出脈(mo)沖頻率(lǜ);K爲渦輪(lun)流量計(ji)🌈的儀表(biǎo)❓系數;q,爲(wei)通過渦(wo)輪流量(liang)計的流(liu)量。
　　儀表(biǎo)系數在(zai)穩定流(liu)動的情(qing)況下爲(wèi)-常值,但(dàn)實際流(liu)動中,渦(wo)輪流量(liang)計本身(shen)的機械(xie)摩擦力(li)矩、流體(tǐ)粘性阻(zu)力矩等(děng)都在不(bú)斷變化(huà),考慮到(dao)這些因(yin)素,儀表(biao)系數是(shì)變化的(de),它的特(tè)性曲線(xiàn)見圖5[1]。

　　由圖5可(ke)見,在初(chū)始某範(fàn)圍内,流(liú)量計無(wu)輸出信(xìn)号,此時(shí)🤟圖5中⚽的(de)最小流(liú)量值爲(wèi)渦輪流(liu)量計的(de)始動流(liu)量。始動(dòng)流量主(zhǔ)要受渦(wo)輪轉🙇‍♀️子(zǐ)與支承(cheng)軸承軸(zhou)間機械(xie)摩擦阻(zǔ)力矩的(de)影響,阻(zǔ)力矩越(yuè)🈲大則始(shǐ)動流量(liang)越大,從(cong)而使流(liu)量有效(xiao)測量範(fàn)圍減👅小(xiao)。當流量(liàng)超過始(shi)動流量(liàng),渦輪流(liú)量計開(kai)始輸出(chū)信号,但(dàn)此時處(chù)于非線(xiàn)性區,并(bìng)不适合(hé)作穩态(tài)測量。當(dāng)⛱️流量繼(jì)續增大(da)，進入儀(yi)表的線(xiàn)性測量(liàng)範圍時(shí),儀表可(ke)用來測(cè)量穩态(tai)流動。當(dang)流量值(zhi)繼續增(zēng)🆚大,超過(guò)最大流(liu)量時,出(chū)現氣蝕(shi)💯現象,此(ci)時會對(duì)儀表造(zào)成損壞(huài),不再适(shì)合測量(liàng)。由圖5可(kě)以看出(chu),在儀表(biao)的線性(xìng)測量範(fan)圍内,儀(yi)表系數(shù)K值是在(zài)一定範(fàn)圍内波(bō)動的。
　　實(shí)驗中流(liú)量計有(you)效測量(liang)範圍是(shì)1.9~19L/min,依據實(shí)驗檢定(ding)規程,流(liu)量檢定(dìng)實驗點(diǎn)應包括(kuo):qmax、0.7qmax、0.4qmax、0.25qmax、0.15qmax、0.07qmax和q9min，這7個(ge)流量點(dian),但因爲(wèi)實驗重(zhòng)在對渦(wo)輪流量(liàng)計特性(xing)的研究(jiū),而不是(shi)校準流(liú)量計，因(yin)此結合(he)校準裝(zhuang)置的☎️實(shi)際情✨況(kuang),将流量(liàng)檢定點(dian)确定爲(wèi):18.31,13.56,8.14,5.43,3.39,1.36,0.20,L/min。之後根(gen)據實驗(yan)數據,計(ji)算渦輪(lún)平均儀(yí)🈲表系數(shu),線性度(dù)以及重(zhòng)複性等(deng)參數。
4.3實(shi)驗數據(jù)及分析(xi)
　　根據校(xiao)準實驗(yàn)中流量(liang)穩定性(xing)要求，對(duì)最大及(jí)最小流(liú)量兩種(zhǒng)狀态進(jin)行測量(liang),每種狀(zhuang)态測量(liàng)10次,按照(zhào)式(1)處理(lǐ)。表1是通(tong)過整理(lǐ)而得💯到(dao)的實驗(yàn)數據。

　　根(gen)據式(1)計(ji)算得到(dao):Eqmin=0.03%o,Eqmax=0.2%o,校準裝(zhuāng)置的流(liu)量穩定(ding)性爲0.2%0。本(běn)裝置具(ju)有較低(di)的測量(liàng)不确定(dìng)度,很大(da)程度上(shàng)是因爲(wèi)🐉伺服電(diàn)機擁有(yǒu)極高的(de)位置控(kong)制精度(dù)(考慮10:1的(de)減速♈比(bǐ),10mm的滾珠(zhu)絲杠導(dao)程及自(zì)身傳動(dòng)誤差,推(tuī)油活塞(sai)位🙇🏻置精(jīng)度理論(lun)上可達(da)0.01μm),可以正(zheng)确控制(zhi)活塞的(de)行程,從(cong)👈而保證(zhèng)推油量(liàng)的穩定(ding)。
　　根據流(liú)量檢定(dìng)點進行(háng)實驗,得(de)到的渦(wō)輪流量(liàng)計儀表(biao)系數❤️特(te)性曲線(xian)如圖6所(suo)示。圖6顯(xian)示,渦輪(lun)流量計(ji)儀表系(xi)🌈數在流(liu)量計有(you)效量🥰程(cheng)範圍内(nei)基本恒(heng)定，上下(xià)有小範(fàn)圍波動(dong),在小于(yú)最小量(liàng)程時誤(wu)差較大(da),不适宜(yi)測量。

　　爲研(yan)究校準(zhun)實驗參(cān)數對渦(wo)輪流量(liang)計标定(dìng)儀表系(xi)數的影(yǐng)響規律(lü),在相同(tóng)行程時(shí)研究不(bú)同柱塞(sāi)推油速(sù)度對儀(yi)表系數(shù)的♋影響(xiǎng)。
圖7爲100mm和(hé)400mm行程時(shí)不同柱(zhu)塞推油(you)速度時(shí)流量計(ji)儀表系(xì)數實驗(yan)曲線。由(you)圖7可見(jian)，在渦輪(lún)流量計(jì)的有效(xiao)量🧡程範(fan)圍内,100mm;和(hé)400mm行程在(zài)不同✨速(su)度時,渦(wo)輪流量(liàng)計儀表(biǎo)系數基(jī)本穩定(ding)👅保持在(zai)6500L-T附近,存(cun)在小範(fàn)♊圍波動(dòng)。

　　具體分(fen)析.上述(shù)2種行程(cheng)、不同推(tui)油速度(dù)的流量(liàng)計特性(xing)曲線圖(tú)🤩可以看(kàn)出,2條曲(qǔ)線儀表(biǎo)系數分(fèn)别爲6492.699L-1和(he)6492.613L-1,數值接(jie)🌈近,偏差(cha)很小。線(xian)性度分(fèn)别爲0.127%和(he)0.167%,重複性(xìng)爲0.0903%和0.0871%，這(zhe)表明在(zài)流量計(jì)有效量(liang)⚽程範圍(wei)内,固定(ding)🐅行程時(shi),運動速(sù)度對儀(yí)👅表系數(shu)K影響很(hen)小。
　　實驗(yàn)測得的(de)渦輪流(liú)量計的(de)平均儀(yi)表系數(shu)爲6493.247L-1,與出(chu)廠資料(liao)🛀🏻給定值(zhi)6495.988L-1,二者偏(pian)差爲0.04%，由(yóu)此驗證(zhèng)了裝置(zhi)的有效(xiao)性。相同(tong)計量柱(zhù)塞推油(yóu)行程和(he)不同推(tui)油速度(dù)的❓實驗(yàn)結果表(biao)明在渦(wō)輪流量(liàng)計有效(xiao)量程範(fàn)圍内,校(xiào)✌️準實驗(yan)中的計(ji)量缸推(tui)油速度(dù)對流量(liang)計儀表(biǎo)系數🚶影(ying)響很小(xiao)。
5結論
　　開(kai)展了基(jī)于柱塞(sai)式計量(liàng)缸的渦(wo)輪流量(liang)計校準(zhǔn)裝置的(de)👨‍❤️‍👨設計👉及(ji)相關實(shi)驗,主要(yào)完成了(le)以下工(gong)作:(1)根據(ju)計量航(háng)空動力(lì)裝置燃(rán)滑油流(liú)量的渦(wo)輪流量(liàng)計流🏃🏻量(liàng)範圍及(jí)實際需(xū)求,電🔞機(ji)-減速器(qi)-滾珠✨絲(si)杠-計量(liàng)缸的流(liú)量計🌈校(xiao)準裝置(zhi)🈲;(2)在研制(zhi)的校準(zhun)系統上(shang)開展了(le)🙇🏻探究，不(bu)同柱塞(sai)行程和(he)推油速(su)度對渦(wō)輪流量(liàng)計儀表(biǎo)系數的(de)影響，驗(yàn)證了校(xiao)準裝置(zhi)的有效(xiào)性。當推(tui)油流量(liang)在渦輪(lún)流量計(ji)有效量(liàng)程内時(shí),計量缸(gāng)柱塞運(yùn)動🈲速度(du)對儀表(biǎo)系數的(de)影響較(jiào)小。

以上(shàng)内容源(yuan)于網絡(luo)，如有侵(qin)權聯系(xi)即删除(chu)!